中远海控(kong)股票前景怎么样（中远海控今天最新消息）
中远海控股票值得投资。
中远海控，可以看刚公布的年(nian)报，海控的净利润(run)，7倍多，这是巨大的(de)潜力，中国黄金是不(bu)能比的，今年行情动荡，海控是最(zui)好的选择。股票有风险，投资需谨慎。
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中远海控后市怎么发展(zhan)？中远海控会不会(hui)涨？中远海控股(gu)份股票何时分红？
后疫情时代，航运慢慢得到恢复，中(zhong)远海控也照样如此，股价也慢慢上涨，这只(zhi)股票怎样呢，可不可以(yi)入手，下面来探讨一下(xia)。在开始介绍中远(yuan)海控前，可以先看看学(xue)姐整理的这份港口航运行业(ye)龙头股名单，喜欢的戳链接：宝藏资料！港口航运行业(ye)龙头股一栏表
一、从公(gong)司角度来看
公司介绍：中远(yuan)海运控股股份有限公司(si)是中远海运集团航运及码头经营(ying)主业上市旗舰企(qi)业和资本平台。其核心业务就(jiu)是对集装箱和散杂(za)货码头进行货物的装卸和(he)堆存。其中中远海控港口的码(ma)头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要(yao)海外枢纽港。
简单介绍中远海控后，下面(mian)结合亮点对中远海(hai)控的投资价值进行分(fen)析。
亮点一：创新服务(wu)模式，规模高速增长(chang)
中远海控旗(qi)下"中远海运集(ji)运"与"东方海外货柜(gui)"双品牌船队和海洋联盟各成员(yuan)，正式发布DAY5产品(pin)，涉及到了联盟航线40条、TEU运力412万，航线覆盖面以及交付时(shi)效得到的提升更上一层楼，市场(chang)反响良好。同时，中远(yuan)海控中欧铁路班列、西部陆海(hai)新通道、中欧陆海(hai)快线箱量规模分别以(yi)54%、79%、20%的增速实现(xian)同比高增。
亮点二：集装箱综合物流服(fu)务龙头
中远海(hai)控收购重组中海集运、东(dong)方海外后集装箱船(chuan)运力提升至目前约303万TEU，份额12.5%在全世界排在(zai)第三名。在集装箱码头这个方面(mian)，2019年开始总吞吐量(liang)与总设计处理能力(li)在世界上独一无(wu)二。海运与码头(tou)模块的优点显而易见，把海内外港(gang)口码头进行参控后可(ke)以提高衔接效率，单(dan)箱收入可以享受龙头溢价，由于规(gui)模效应+网络效应的影响，具(ju)有成本优势，利润率一年比(bi)一年夸张。由于篇幅(fu)受限，中远海控的深度报告和风(feng)险提示的具体情(qing)况，都已经被我(wo)整理在下面的研报(bao)里了，可以收藏起来：【深度研报】中远海控点评，建议收藏！
二、从行(xing)业角度看
2020年新冠疫情的爆(bao)发让港口航运行业遇到了困难，停止生(sheng)产，港口堵塞等问题导致(zhi)航运停止，之后疫情不断(duan)消退，港口航运才渐渐的(de)运作了起来。因为疫情基本被控制住了(le)，全球复产复工逐渐展开，进出口数据(ju)每年都在增高。出口所表现出来的(de)强盛趋势，带来了(le)港口吞吐量的快速恢复，港口(kou)航运相关企业业绩也有望迎来(lai)快速增长。2021年上半年中国出(chu)口集装箱运价综合(he)指数（CCFI）同比上涨133.86%至2066.64点，环比(bi)20H2增长92.44%，运价持续增长(chang)。依据不同航线，地(di)中海与欧洲航线运价上涨(zhang)幅度最明显，21年(nian)上半年与20年末的二者运价指数(shu)相对比之后，发现分别提升了129.4%和123.5%。全(quan)球航运的紧张局势一直延(yan)续下去，有希望保持较高水准的集装箱(xiang)运价。
综上(shang)所述，随着我国疫情日渐平(ping)稳，港口航运有希望可以迎来一波高(gao)潮，中远海控也可以从中获(huo)利。不过文章内容相对于(yu)最新情况会有一(yi)点滞后，大家要(yao)是想了解一下中远海控(kong)未来行情的话，下面的链接(jie)可以点进去，有专业的投(tou)顾帮你诊股，搞清楚中远海控的(de)估值具体在什么水平：【免(mian)费】测一测中远海控现在(zai)是高估还是低估？
应答时间：2021-12-09，最新业务变化以文中链接内(nei)展示的数据为准(zhun)，请点击查看
中远(yuan)海控股票前景怎么(me)样最近中远海控从前期高(gao)点下跌了30%左右，引(yin)起了一些投资者的恐(kong)慌，很多人开始怀(huai)疑这只股票的前景。我认为这(zhe)只股票的前景仍然是这两年_长(chang)期看好，不应该简单地(di)看成是股票暴跌了30%，而应该看成是上涨过程中(zhong)回调了30%，这是正常的没有股(gu)票是只涨不跌的，投资者不应该恐(kong)慌反而应该高兴才对，因为(wei)这为投资者提供了一(yi)个很好的买入机会。
中远海控很(hen)明显处在长期上涨过程中，这个趋(qu)势目前并没有反转，所以没什么(me)可担心的，一只股票在长(chang)期的上涨过程中，每一次大幅回调都(dou)是很好的买入机(ji)会，聪明的投资者反而应该趁机大量买(mai)入才对。
风险提示
1．欧(ou)美经济出现较大幅度滑坡(po);
2．长协运价(jia)谈判不及预期。
拓展(zhan)资料：
一、供需(xu)失衡加大，景气助推(tui)涨价。Q3 看行业供需紧张(zhang)进一步趋严，需求端尽管从运量角(jiao)度看，Q3美线运量同比增长3.9%，环比增长2.9%，整体增速放缓，但一方面由于基(ji)数效应所致，Q3美线运量较2019年同期增长(chang)12.8%，另一方面供应链(lian)周转不畅造成实际运量背(bei)离真实运输需求(qiu)。供给端，美西港口(kou)拥堵难以缓解并持(chi)续加重，船箱周转效率均有明显下(xia)降。因此，Q3 看CCFI综合(he)指数同比+28.8%/环比+383.2%至2992点。集运行业整体呈现(xian)量稳价增的局面，景气助推运价新(xin)高。
二、中国(guo)远洋海运集团有(you)限公司(CHINA CoscO SHIPPINGGROUP，简称:中国远洋(yang)海运集团〉是中国中央管理的(de)特大型国有企业，由中国远洋运输总公(gong)司与中国海运总公司于2016年在上(shang)海组成的一家控股公司。
中远海控半年大(da)赚647亿元，为何股价却迟(chi)迟不涨？7月6日晚，中远海控发布2022年上半年的业绩(ji)预告，预计上半(ban)年实现归母净利润约647.16亿元，同比增长约(yue)74.45%；扣(kou)非净利润约644.36亿元，同比增长约74.06%。次日，中远海控早盘高开，一度涨超7%，但随后(hou)回落，此后半个月(yue)持续走低。业内观点认为，中远(yuan)海控被深度低估(gu)。
自疫情之后，整个(ge)航运市场迎来了难(nan)得一遇的牛市，中(zhong)远海控等全球航(hang)运巨头也在这两年赚得(de)盆满钵满。今年上半年，中远海控的业(ye)绩延续上年的“运数”，归母(mu)净利润在去年上半年业(ye)绩爆发的基础上实现74.45%的高增长，平均日(ri)赚约3.6亿元。
中远海控在公告(gao)中称，本期业绩(ji)预增的主要原因是2022年上半年，国际(ji)集装箱运输供求(qiu)关系较为紧张，主(zhu)干航线出口运价保(bao)持高位运行。报告期内，中国出(chu)口集装箱运价综合指数(CCFI)均值为3286.03点，同(tong)比增长59%。
但在股市上，中远海(hai)运却并未获得同样的好运。
股价与业绩背离(li)的现象，不仅出现在中远海控一家(jia)航运巨头身上。根据丹麦南方银行Sydbank的计算，今年上半年，长(chang)荣、赫伯罗特、马士基、阳明、HMM五大航运公司的总市值(zhi)损失达420亿美元。
对于这一现象，有分析(xi)称，一是因为航(hang)运行业为周期性行业，目前市场景气(qi)度似乎已经见顶；二是中远海控2021年的分红(hong)方案存在争议。根据中远(yuan)海控2021年(nian)年度权益分派实施公告，中远海控(kong)2021年全年净利润约900亿元，但分红比例却不高，每股分红还不到(dao)9毛钱（含税）。
近日中信(xin)建投的一份报告也(ye)显示，截至2022年7月6日，根据2022年(nian)一季度数据，中远海(hai)控A股净现金/净资(zi)产为1.11，净现金/净市值为(wei)0.86，PB仅为1.52；中远海控港股PB已破净至0.88。预计2022年底A股将破净至0.96，港股PB将(jiang)深度破净至约0.59，港股账面净现金约为(wei)市值的2倍，企业价值已经为负，处(chu)于深度低估状态。
对于长期跌破净(jing)资产的情况，中远海控董秘回答称(cheng)，从长期来看，市场是有效的，最终(zhong)决定公司市场价值的是公司所在行业(ye)的景气度、竞争格局、公司经营业绩(ji)的持续性及核心(xin)竞争力。
Sydbank分析称，虽然收(shou)益继续增长，但航(hang)运公司的股价受到了投资者对于(yu)未来时间和航运公司未来收益的紧(jin)张情绪的影响。
今年上半年，国际海运运价持续(xu)下滑，尽管全球港口仍(reng)在拥堵，运价却未能像去年一样一路(lu)飞涨。
注册国际投(tou)资分析师贾亦真分析称，中远海控股价(jia)疲软的最重要原因(yin)，是行业预期海(hai)运的市场将要见顶(ding)，见顶之后会再次步入亏损期。他进一(yi)步分析，2021年中远(yuan)海控的市净率为2.25倍，而(er)根据今年年中业绩的数据，上半年中远海控的市净率是1.19倍(bei)，“这一数据充分反映了市场看到(dao)了未来海运市场运价回落，包括未(wei)来全球经济衰退下滑(hua)带来的风险。”
与此同时，市场下滑所带来的焦虑情绪也传导至股(gu)民身上。在近期关于中远(yuan)海控的投资者提问(wen)中，有不少投资者(zhe)就美西航线运价下滑、消费萎靡等提出(chu)疑问。
克拉克森在今(jin)年6月13日的一份研(yan)究也显示，目前已将全(quan)球海运集装箱贸易量增长预测下调(diao)至1.3%(以TEU计)，同时(shi)箱海里贸易预测下调至0.5%。全球集运贸易面临的(de)风险和不确定因素持续增多，当前预测(ce)仍存在继续下调的可能(neng)。
Sydbank高级分(fen)析师Mikkel Emil Jensen也表示：“随着利率上升(sheng)和通胀加剧，消费者的购买力正在(zai)被吸走。因此，对商(shang)品的需求将减少。与此同时(shi)，消费模式也开始从电视、家具和(he)建筑材料转向旅(lu)行等服务。”
市场下行的趋势已经十分明(ming)显，但需要注意的是，包括中远(yuan)海运在内的航运公司自(zi)去年开始加大了签订长约协议的比重，从而稳定航运公司(si)的收入，缓解即期运价大(da)幅波动造成的影响(xiang)。
中远(yuan)海控副总经理陈帅在今年(nian)5月27日举行的股东(dong)大会上也表示，今年公司的签(qian)约目标已经全部完成，签约价格也(ye)较往年有了非常大的提升。
贾亦真(zhen)分析，长约协议的运价同比至少翻番(fan)，欧线一年期的合约价格同比(bi)增长或达200%-400%。
据悉，中远海控的运价收入包括即期(qi)协议运价和长约协议(yi)运价两部分，但两种协议的具体占(zhan)比公司不作披露。参考马士基71%的长约协议，中远海控的(de)长约协议占比应该也不(bu)低，有分析认为可能超过60%。如此一来，即便即期市(shi)场运价下滑，长约协议仍然起(qi)到托底作用，维持(chi)业绩。
“这就解释了为什么二(er)季度海运费价格高位回落(luo)，但中远海控中报(bao)的业绩却出现了进一(yi)步增长，创出了单季度盈利的一个(ge)峰值。”贾亦真说(shuo)。
你如何看待(dai)中远海控这个股票？我个人觉得(de)中远海控这个股票在目前的市场上(shang)还是比较受到欢迎的，而且也能(neng)够给我们投资者带来一定的(de)收益，如果我们选择合(he)适的方法来进行投资理财(cai)的话，那么确实是(shi)一个非常值得我们购买的股票。如果我们对这个股票很(hen)感兴趣的话，我们是可以到相关(guan)的平台上面进行了解的，也(ye)会有相应的客服为我们解答各种(zhong)各样的问题。
中远海控这个股票总(zong)的来说还是值得我们推荐(jian)的，因为各方面做的确实都是挺不错的(de)，并且从目前的走势来(lai)看，在未来的前景也是十分可观(guan)的，市场的有关人士对这支股(gu)票的评价也是十分中肯的。当然，我们在购买这些股票产(chan)品的时候，我们一定要根据自身的(de)实际情况来进行购买，我们一定要事先(xian)做好相应的市场调查，了解好我们所(suo)要购买的股票的相关(guan)详情，有了一个基(ji)本的了解以后，我(wo)们再决定要不要购买这支股票？并且我(wo)们不可以盲目的去购(gou)买股票，因为股票市场往往(wang)都是高收入伴随着高(gao)风险的，我们必须要有一个(ge)明确的意识。
中远海控这个股票在市场当(dang)中还是挺受股民们的欢迎的，所以我们(men)可以放心的去购买这个股票。我们在购买股票的时(shi)候，一定要做好(hao)相应的心里准备，因(yin)为随时都有可能出现我们难以(yi)预料的情况，可能会对自己造成一(yi)定的经济损失，但我们也不能够过(guo)于的灰心，从事这个(ge)行业我们一定要(yao)有信心。
我们在购买股票的时候，尽量不(bu)要盲目的去跟风购买股票，应该要自己(ji)对股票有相应的了解，然后可以咨(zi)询一下身边的专业人士(shi)，然后再选择购买哪一支股票(piao)，这才是我们购买股票的正确(que)做法。
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