大众汽(qi)车股票（大众汽车股票行情）

3月16日，大众汽车品牌（以下简称大(da)众汽车）对外公布了2021年(nian)业绩。官方数据显示，2021年，大众汽车共交付新车490万辆，同比下降8%。不过，大众汽车全年销售收(shou)入超760亿欧元，较上一年增加了(le)50亿欧元。

大众汽车方面透露，在去(qu)年销量下降且末来开(kai)销升高的情况下，其在除中(zhong)国市场外的营业利润仍达到了25亿欧元，较上一(yi)年增加了20亿欧元，营业销售回报(bao)率从0.6%增(zeng)长至3.3%。大众汽车仍计划到2023年，其营(ying)业销售回报率达到6%的目标(biao)。

“这些数据表明大众汽车品牌的效(xiao)率显著提升，严格的成本管(guan)理同样成效显著(zhu)。”大众汽车乘用车品牌CEO贝瑞德表示，自2019年以来，大众汽车已将(jiang)固定成本减少了10亿欧元。

在(zai)备受瞩目的“新四化”方面，大众汽车(che)2021年通过实施ACCELERATE战略进一步加快各个领(ling)域的转型。首先在电动化方面，其在(zai)2021年推出了三款(kuan)全新电动车型：ID.4、ID.5 和它们的高性(xing)能GTX版本车型，以及专为中国市(shi)场打造的ID.6。

图片来源：每(mei)经记者 段思瑶 摄（资料图(tu)）

交付情况方面，在全球范(fan)围内，大众汽车共(gong)交付了36.9万辆新能源车，同比(bi)增长73%。其中，纯电车(che)型销量与上年相(xiang)比几乎翻番，达26.3万辆。在中(zhong)国市场，大众汽车的纯电动(dong)车销量为7.7万辆，是上年销量的(de)四倍以上。

在数字化方面，大众汽车在欧洲(zhou)市场推出了OTA远程无线升级(ji)。截至目前，大(da)众汽车在欧洲的ID.家族车辆(liang)上总计实现了超过10万次升级。据悉，大众汽(qi)车将在今年为中(zhong)国市场的ID.家族车型用(yong)户提供OTA远(yuan)程无线升级。

面向未来(lai)，大众汽车乘用(yong)车品牌中国CEO冯思翰表示，由于(yu)未来几个月芯片供应持续波动，该品(pin)牌的发展仍将面临多种限(xian)制。“但是我们相信随(sui)着芯片供应短缺逐步缓(huan)解，中国市场今年总体交付量将(jiang)至少恢复到2020年的(de)水平。我们的ID.车型销量有望比2021年增(zeng)长1倍以上。”冯思翰说。

冯思翰透露，到(dao)2030年，大众(zhong)汽车在中国新能源(yuan)汽车的市场份额(e)将计划提升至目前在燃油车市(shi)场的同等份额。

在产品层面，大众汽车将(jiang)在几周后发布纯电(dian)SUV轿跑ID.5，并在今年的北京(jing)车展上展示ID.家族的下(xia)一个成员——ID.Aero概念(nian)车。据悉，该车续航里程可达(da)700公里，首批量产车型(xing)将于2023年下半年交付(fu)给中国用户。

大众汽(qi)车计划在2023年实现纯电动车在欧(ou)洲市场的销量占比超过70%，在北美和中国市场(chang)达到50%。到2026年，大众汽车(che)每年计划推出至少一款新的(de)纯电动车型。

值得注意的是，目前大众汽车也(ye)在全球范围内提高电动车(che)型的产量。今年将有三座工厂加入生(sheng)产电动车型行列，德(de)国的埃姆登工厂和美国的查塔努加(jia)工厂将开始生产ID.4，汉诺威工厂也将开始生产ID.Buzz。

与此(ci)同时，大众汽车在接(jie)下来几年将继续MQB车型的(de)研发工作。“全(quan)新的Passat、Tiguan将在品质、价值、功能(neng)和数字体验方面(mian)树立新标杆。”贝瑞德说。

图片来(lai)源：每经记者 李星 摄（资料图(tu)）

在财务数据方面(mian)，与2021年相比，大众(zhong)汽车预计今年的销售收入将进一步增长(chang)。大众汽车乘用车品牌(pai)管理董事会成员(yuan)、控制与会计负责人Alexander Seitz称：“我们相信，芯片短缺的情况最迟将在(zai)今年下半年得到改善，我们将(jiang)生产及销售更多(duo)汽车。我们还希望在2022年进一步提升营业利润及营业销售(shou)回报率，目标是到2023年实现6%的营业销售回报率。2022年(nian)，我们还希望在经营活动中进一步(bu)优化营运资本，大幅增加净现金流。

德国大众上市了吗(ma)

上市了。

德国大众股票在德国法兰(lan)克福股票交易市场上市，股(gu)票代码为VLKAY。

德国大众一般指大众汽车。 大(da)众汽车（德语：Volkswagen）是一家总部位于德国沃尔夫(fu)斯堡的汽车制造公司，也是世界四(si)大汽车生产商之一的大众集团的(de)核心企业。

大众汽车股票代码(ma)是VLKAY。

大众股票是大众集团(tuan)上市后的发行股票，大众股(gu)票是在法兰克福的股票交(jiao)易市场上市的，大众集(ji)团的主要营业范围包括汽车的研发(fa)、生产、销售、物流、服务、汽(qi)车零部件、汽车租赁(lin)、金融服务、汽车保险、银行、IT服务等。

【拓展资(zi)料】

大众汽车(che)公司是一家总部位于德国(guo)沃尔夫斯堡的汽车制造公(gong)司，由费迪南德·保时捷于1937年3月28日成立。公司旗下有奥(ao)迪、大众等品牌。

1932年由von papen领导的德(de)国政府采取一些步(bu)骤减轻驾驶汽车方面的税收，目的是降低拥有汽车的开销并刺激汽车(che)的销售。然后是(shi)1933年1月30日，希特勒上台并建立了一个国家(jia)至上的政府。他要使“平民汽车”的(de)概念成为他自己(ji)的论点。这对弗(fu)迪南德·波尔舍来说是进入这一(yi)领域的极好时机。

1930年波尔舍从—奔驰ac公司辞职(zhi)，当离开这个带三角星商标的公(gong)司以后，波尔舍成(cheng)为steyr—werke公司的一个(ge)主任，当这个公司被并入(ru)austro—daimler后他才放弃这一职务。1930年12月1日，波尔舍(she)采取了大胆的步骤，开设了他自(zi)己的“发动机、陆用车辆(liang)、航空与海军车辆设计室”，对于一(yi)直在寻找新的项(xiang)目的他，很显然对于希特勒下(xia)令发展的“平民汽车(che)”表现出兴趣，因为从长期来看(kan)是有利可图的。

1937年初，一项关于选(xuan)址的研究也开始了。根据要求需把(ba)厂址设在德国的中部，有良好的通道(dao)与运输线相连接并且要有足够的(de)空间，这不仅为了工厂本(ben)身而且也考虑到一个全新的城市的规(gui)划与发展，希特勒和波尔舍都认为(wei)这一点对于是否能把工人吸引到这一(yi)项目上来十分重要。

大众汽车的车型需(xu)要更新，即使有些沃尔夫斯堡的顽固派(pai)拒绝承认这一点。要找到一(yi)种当时销售量仍然很(hen)大的车型的后继者(zhe)对公司来说几乎是不可(ke)能的，但大众认识到不能(neng)再长久躺在往日的成绩上，新车型确(que)实迫切需要。在新的产品攻(gong)势中出现的第一个车型是(shi)“帕萨特”，其技术(shu)数据很大程度上源自奥迪80。帕萨(sa)特第一次证明了由(you)leiding和kraus宣(xuan)传的积木式设计理论已经取(qu)得了效果。

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