放话单挑特斯拉Model Y，蔚来第二品牌乐道凭什么？|次世代车研所
近日，蔚来第二品牌乐道正式发布，首款车型乐道L60也对外亮相。
在发布会上，蔚来的意图十分明显，喊出了对标特斯拉Model Y的口号，在预售价格上更是直接比其便宜了3万元。
5月17日，新浪科技邀请了多位知名汽车博主深入解读蔚来多品牌战略，剖析乐道L60产品力优势。与Model Y相比，乐道L60有哪些优势？乐道品牌又将给蔚来和整体行业带来怎样的影响？
本期嘉宾：
车fans创始人孙少军@孙少军09
超级充电站创始人常岩@常岩CY
小吕斯基主理人吕鹏@小吕斯基
产品力强于特斯拉Model Y，具备空间、补能等优势
乐道品牌主要面向家庭场景，因此乐道L60在车身尺寸上也着力满足家庭用车的需求，长宽高分别为4828/1930/1616mm，轴距为2950mm。
常岩提到，乐道L60的内部空间让人震撼，特别是后排空间比预想大得多，“这个车在坐五个人的时候，后面还可以放五个行李箱，这个也是出乎我意料的。”
吕鹏同样提及了乐道L60的空间优势，要比特斯拉Model Y更大；除此之外，乐道的优势还有补能体系，因为蔚来本身就有完善的充换电站基础设施。乐道L60还加上了交流充电口，考虑到了更多下沉市场用户充电不太方便的痛点。“尽可能的解决在这个价位期间，这些用户对于续航里程焦虑的问题。”
根据蔚来公布的官方数据，目前其拥有1000多座换电站，另有25000+根自有充电桩和超100万根第三方接入充电桩，乐道也是宣称拥有仅次于蔚来的行业第二的补能体系。
“蔚来以前花的‘冤枉钱’终于有地方施展了。”常岩强调，这个冤枉钱是加引号的，之前行业认为蔚来品牌花了很多冤枉钱，比如在设计上做了很多投资，还做了三电的研发，换电站的建设，在此前蔚来车型销量没有进入理想状态时，大家就会质疑蔚来做这种先机投入有什么价值？你能不能把这些人砍掉？但是现在有了乐道之后，进入了更广阔的市场，提供了一个更大的基本盘。从L60这款车型来看，最开始的优势就在于它是用一些具备了更高阶能力的技术储备来做一个更亲民的车型，比如三电能力，产品做工细节，确实可以看到它是拿一个已经具备更高水准更强能力的团队来做的，在产品上会带给大家比较吸引人的点。
孙少军也认为，乐道的补能优势要比特斯拉大得多。“特斯拉的超充现在这个阶段真的非常尴尬，就是没有做得很好。现在特斯拉的超充两块钱三，两块四，而特来电只要8毛钱，所以你会发现特斯拉说我覆盖了，但是你不怎么想用。那就很尴尬了，没有什么价值。”
与此同时，他认为蔚来换电的优势不只是解决补能问题，很多二手车商很喜欢买卖蔚来，“他有个很好的话术，就是你只要买蔚来，换完电你就不用永远不需要担心续航焦虑，这个是绝对的优势。”
提到乐道L60对标的特斯拉Model Y，孙少军认为，对比之下特斯拉Model Y完全没有产品优势，纯粹就是因为它拥有庞大的保有量，用户有惯性去购买。当然这也是最麻烦的，要打破这种保有量优势，他预测可能至少需要3-5年的时间，乐道需要逐步完善自己的渠道、品宣、做落地。
常岩则指出，乐道L60与特斯拉Model Y相比，首先是产品力上的后发优势，因为Model Y毕竟已经卖了5年了；其次还有价格，21.99万元的预售价，以及还可以提供电池租用服务这个杀手锏，意味着初期购车款可以更低。不过他也提醒，还有两个因素可能会影响乐道的市场表现。一是交付时间和产能爬坡还需要有准备时间；另外还有消息称特斯拉Model Y将在今年年底或明年年初进行改款，这也是一个变量。
多品牌战略是正确选择，看好未来销量走势
据蔚来董事长李斌透露，从2014年成立伊始，蔚来便酝酿多品牌战略。2021年初，蔚来开始正式组建团队，打造ONVO乐道品牌；而蔚来总裁秦力洪还透露，蔚来的第三品牌也很快了，一年内就会和大家见面。
对于蔚来的多品牌战略，孙少军认为是十分正确的。因为每个级别的用户画像非常不同，20万以下的主流用户，家庭可能就一台车，什么都想要，既要平价又要高配置，还要豪华感；20万以上的豪华用户，可以在什么都有的基础上再加一些自己喜欢的东西，比如理想的家庭，蔚来的换电或豪华感，华为的智驾，豪华用户可以为某个方面的特长买单；50万以上就叫奢侈品，这个价位段的产品用户群体完全不一样了，“当你还想用那一套去卖的时候，同一个展厅、同一个品宣去卖的时候，你发现你打不到原来的一些客户群体了，那些客户群体也不买单了。”
常岩也对此表示赞同。他指出，选择多品牌战略基本上是一个汽车集团发展壮大历史中必不可少的一部分。比如大众集团，可能划分了六七个层级；丰田集团也是有大量品牌存在的，包括通用其实也是有很多品牌。从这个角度来说，汽车产业划分更多的层级和更多的品牌来服务具体的用户，其实是非常成立的一个行业规律。“我觉得蔚来既不是冒险，也不是说别出心裁，而是走了一个更符合行业规律的路。”
他以特斯拉为例，最开始Model S和Model X的单价可能在100万以上，大家认为这是一个豪华甚至是超豪华产品。但在Model 3和Model Y出现之后，行业对于特斯拉的认知也在快速回到主流品牌的认知，目前特斯拉中国市场99%以上的销量都是平价产品贡献的，大家一定程度上对它的豪华车型没有那么买单了。
而在乐道品牌发布之后，它也将承担起为蔚来走量的使命。
孙少军认为，21.99万元的预售价已经很有诚意，除此之外还有2000低6000的购车政策，目前来看效果也不错。“我们统计完之后跟它想要的客户基本差不多，都是一些25- 30岁的年轻家庭的第一台车，切的还是挺准。”他说，乐道L60只要价格和产能没问题，销量上也不会有太大问题。
吕鹏也认为，乐道L60的销量应该会不错，很多国产汽车品牌在发子品牌，但都是从下往上发布，导致销量可能不尽人意，但蔚来是从上往下走，就会好很多。“因为有很多当时持续观望想买蔚来，又觉得有点贵，像我这种我就直接看二手蔚来了。为什么看二手蔚来？因为蔚来在我家不远的地方建了个换电站，我也是每次经过那会瞅一眼，瞅一瞅就有点种草了。所以我觉得可能之前有很多想买蔚来，但是预算没有那么充足的人开始是会选择乐道的。”
常岩也总结称，乐道L60的预售价已经足够满意和足够惊喜了，瞄准的也是大众主流市场，会有更多的潜在客户群；另外乐道还继承了蔚来品牌的技术积累、换电优势等等，对于蔚来整体的销量提升是很强的利好。
